为保证河岸跨河给水管沉管施工质量，控制好河道水文和地质条件对沉管施工造成的不良影响，可采取以下控制措施:１)准备好的管道从岸上运输到河道内部后，再用吊车配合吊装带、吊索具起吊，完成管道下水之后，在河道两岸再用牵引索，在人工辅助控制牵引机的作用下，在岸边对管道进行牵引，通过河道水的浮运方法进行控制，以保证浮运的平衡性和安全性。２)当管道下沉到位之后，需要及时在河面之上，进行管道加固型钢、连接件制作和安装。再用河岸两侧提前布设好的牵引索对管道进行临时固定。３)管道固定完成之后，及时打开进水管，通过潜水泵对管道进行注水，边注水，边打开管道末端的排气阀门。保证在灌水期能够及时排出管道中的空气，

拱桥建设中的缆索吊装施工法是无支架施工中比较通用的一种施工方法，一般把拱肋在预制场预制好，然后运输至吊点的位置。通过缆索吊装系统的索系运送至安装拼接的位置，调整扣索使吊装的拱肋的拱轴线符合设计的拱轴线。因此，缆索吊装系统在横桥向和顺桥向的运送比较灵活自由，在大跨径的拱桥施工中被广泛的应用。因此，吊索具、吊装带等设备进行缆索吊装主要由下面四部分部分构成： (1) 塔架及风缆 塔架一般固定在已建成的桥梁承台上，也可以固定在两端桥台处，塔架的高度要通过计算得到，根据索系和吊装物品的高度来确定。塔架主要承担主索、起重索、牵引索及扣索等索系组成部分，是缆索吊装中关键的部分，关乎到施工是

“滑移法”是整体吊装这类结构的基本方法之一，如图1所示，起重机吊装结构的吊点垂直上升，结构的尾部放置在一小车上，水平前移，结构逐渐旋转直至直立就位。该方法主要有5个工艺问题需要在吊装过程中采取措施进行控制。1．结构在吊装过程中变形 除少数板、壳结构外，高耸结构大多数是杆系空间结构。设计时，主要考虑的是其工作状态下的荷载，吊装时很可能在吊装荷载作用下产生变形破坏。目前工程中，采用加强措施时，由于应力与变形计算简化过多，结构产生破坏仍不可避免，时有发生。2．吊点上升速度与尾部水平前移速度的协调 当吊点上升速度为一定值时，尾部水平前移速度是一变值，如何准确地协调二者间的关系，是吊装

开展建筑钢结构吊装施工前，需要建立完善的领导组织与多样化制度，基于严格遵守团队合作与合理分工的前提下，选择钢结构吊装施工经验丰富、严格遵守原则同时具有合作创新精神的人员，由其承担起工程领导责任。 组建高质量、高水平的钢结构吊装施工团队，合理设置技术人员和一般施工人员之间的数量比重，同时加强对施工人员的文明安全施工培训正确使用吊索具、吊装带。各个施工参与方密切联系，加强相互之间的配合，从而确保钢结构吊装施工顺利进行，并且建立健全责任制度，实现责任到人，由此增强钢结构吊装施工作业的组织性和计划性，确保施工有序开展。

在有些阀门制造中，需事先组装后再整体安装，且需要翻身竖立。由于组装后的阀门形状不规则，整体重心位于两个整体吊装吊点以上，吊装状态不稳定，危险系数较大。 组装阀门的钢丝绳、吊装带、吊索具吊装存在以下技术难点： ①阀门较重，尺寸较大，重心在吊点以上，稳定性差。 ②阀门形状不规则，通常无底座，重心位置不好控制，左右倾倒不确定。 ③到货为水平状态，需要翻身竖立，而单件组装用吊耳不能用于翻身和整体吊装。 ④尾部为圆柱形，翻身时可能出现翘尾滑动，引起冲击，损坏吊索具。 ⑤翻身抬头时，下方单根钢丝绳受力，可能出现单侧倾斜。 将工作分解为具体的工作步骤，针对操

吊装带的种类很多，我们经常会看到既有彩色吊装带，又有白色吊装带，那么这两种采用了不同材质的吊装带究竟有什么不同呢？ 彩色吊装带之所以被称之为彩色，是因为进行了染色的处理，其颜色分为了紫色，绿色，黄色，灰色，棕色，蓝色和橙色。而吊装带的这些五彩缤纷的颜色可不是为了好看，它的主要意义是为了区分额定负载，不同的颜色代表了不同的载重，这也属于国际标准，让使用者能够更直观的去了解吊装带的额定负载。 白色吊装带是未经过染色处理的，这种吊装带全身洁白，没有一点杂色，最高载重大概在10吨，其安全系数要略低于彩色吊装带，它之所以没有进行染色原因有两点，一是为了与彩色吊装带区分开来，因为两者采用

在炼油、 石油化工建设工程中, 我国经过几十年 的努力与实践, 到二十世纪九十年代中期, 根据我国的机械化水平和我国的国情,形成了具有我国特点的,以桅杆为主要工具, 特别是双桅杆滑移提升法吊装的设备吊装技术,积累了丰富的吊装经验。 对于大型直立设备采用滑移提升法, 对于高柔结构采用扳转法。 从二十世纪九十年代后期,我国石化施工企业开始引进重型起重机用于大型设备吊装,形成以单吊车提升滑移法和双吊车抬吊滑移法的吊装工艺,吊装技术开始接近国外吊装水平。 利用起重桅杆进行设备吊装, 虽然技术成熟, 操作简单, 具有较大的灵活性和实用性, 为当时炼油、石油化工建设起到举足轻重的作用,

模块吊装时，整体吊装方案设计是重中之重，其设计是指在确定吊车的前提下，对卸扣、钢丝绳、吊装带、吊杠等吊装工具进行合理搭配，确定使用型号，使用方式，连接方法等。合理配备吊装索具，是模块安全平稳吊装的必要条件。 设计整体吊装方案时，需遵循以下原则： 1）吊索具的工作载荷需小于其安全载荷，并留足够的安全系数； 2）吊耳与吊索具以及吊索具之间需可装配，3）吊装总高度不可超过吊车最大起升高度； 4）吊索具配置需保证模块平稳吊装，模块倾斜角度不可超过 2°。 配备吊索具一般顺序为，分解模块信息，确定吊索具的使用形式，根据模块重量重心计算各吊点受力，通过吊耳的布置选择或设计合适的吊杠，

为保障起重吊装作业安全，施工单位可在施工中应用危险预知管理方法，开展危险预知作业，做好安全隐患的事前控制，避免安全事故的出现。现在以施工现场存在架空电线的起重吊装带、吊索具吊装作业为例，分析危险预知作业的实施要点，为施工单位提供经验参考。首先，预测起重吊装可能遇到的危险: (1) 在起重吊装过程中，信号指挥不到位，起重臂刮坏架空电线，如果架空电线绝缘保护不到位，施工人员会通过起重臂触电； (2) 在起重吊装过程中，绑扎被吊构件的钢丝绳存在断丝风险，引发坠物事故； (3) 在吊装长条形吊件时，可能出现吊件倾斜现象，对施工人员造成损伤； (4) 在吊件刚离开地面时

由于钢柱形式结构较为规范，在实操施工时可以使用旋转吊装方式进行建设。为了加强吊装建设的安全性，避免吊装设备在空中停转或产生其他安全隐患，要求施工人员在作业前对钢结构吊装的行进路线和先后顺序进行明确。 在工程中要按照路线倒序开展吊装，先进行竖向构件的连接，再进行平面构件的建设，可以减少施工时横纵方向的误差。在钢柱吊装时要将其绑扎在吊装设备的端处，以防晃动产生安全隐患，也便于摘除外侧的吊绳。吊车起吊时要注意控制速度，柱底板离地面保持40cm～60cm后再缓慢回转。当钢柱回转至指定位置上方时，施工人员可以借助撬和螺栓对其进行固定，指挥吊车缓慢落钩。当柱底缓慢落至基础底时，将柱身上中心线与