钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多高强度钢丝编绕而成。它首先由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖在绳芯上，重要的钢丝绳则在绳内部充填适当的润滑剂以减少摩擦。　 国产钢丝绳按绳芯材料一般分有机物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金属芯三种，绳内部通常无填充物或润滑剂。　 钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳，并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳一般以交绕绳为标准绳，规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺

柔性吊装带技术数据：材料：进口杜邦丝、涤纶（聚酯） 安全系数：6:1至8:1 范围：-40℃～+180℃ 延伸度：极限工作伸率<2％破断延伸率<12％ 长度：根据客户要求柔性吊装带优点： a柔软不伤物品，保护工人双手 b使用轻便，载重更大 c使用寿命长 d清晰的极限工作力标注及色码，有效提安全性能。柔性吊装带注意事项： a 必须采用正确的方式系数，不能超载。 b 每次使用前确信吊索没有损坏。 c 圆形吊索易受机械、化学、高温损伤、假如保护层严重破损，这样吊索不得使用。 d 用保护物隔开吊索与负载物的棱角。 e 圆形吊索不得打结 f 吊装时，吊索和负载物不得拖拉。 g 避免冲击或振动负载物 h带

一般来讲，设备吊装重量大于 60 吨或设备外形尺寸大于 16 m（L）×6 m（W）×4 m（H）的吊装作业称为大型吊装作业。大型设备吊装作业主要包括前期策划和组织施工。 前期策划主要包括：1)现场考察；2)编写合理的吊装方案，重视吊装带、吊索具安全问题；3)风险评估并充分考虑影响施工的其他问题。组织施工主要包括：1）吊装前准备工作；2）吊装过程与安全控制。吊装负责人：负责督促协调吊装工作人员的工作。按计划安排吊装工作的具体实施。解决吊装过程中出现的重大技术问题和现场问题。机械工程师：负责吊装方案的制定，监督施工作业是否按照方案实施，并对现场的工作给予必要的指导。安全监督：负责吊

对于大型设备吊装工程来讲，吊装的设备动辄上百吨，吊装高度为几十米或上百米，设计一个可靠适用的设备吊耳是吊装工程设计、策划的首要控制点。 部分经验不足的设计人员对设备吊装没有具体概念，没有理解和亲历设备如何进行吊装带操作，特别是对于立式设备的翻身直立缺乏直观的认识，导致漏设计溜尾吊耳情况的出现。溜尾吊耳缺失的问题非常严重，但可采取直接捆绑设备尾部、在设备底环板上安装临时吊耳、在设备本体上补焊吊耳等方案解决。 直接捆绑设备尾部溜尾的方法通常适用于设备质量不大、设备底部有变径或有可靠的防滑部件能防止绳索窜动、设备底部筒体强度足够大，不会因为绑扎引起变形等情况。 设备下部存在变

吊装前根据门架的特点、样式认真分析,准确地计算出设备的重心点和抬吊点,如果重心点的位置不正确会造成吊装带、吊索具受力不均,甚至在设备吊装中,存在发生倾覆的危险。 经分析门架内部各点都受到重力的作用,各质点重力的合力作用点就是物体的重心,门架无论放到什么地方,放置位置如何,它的重心在内部的位置是不会改变的。放置组合门架时,门架的重心作用线接近或超过物体支承面边缘,门架是不稳定的,由此可知,门架的重心越低,支承面越大,门架所处的状态越稳定。 门架吊装时,为防止吊装物体倾斜、摆动,应使吊点与门架重心在同一条铅垂线上。根据门架的状态特点、重心位置,正确选择起吊点,使门架在吊装过程中

核电大件设备具有数量大、种类多、结构复杂等显著特点，因此，其吊装施工技术复杂且难度高，吊索具、吊装带操作难点多; 与此同时，核电大件设备还具有高价值、生产周期长且不可替代性的特点，一旦在吊装过程中发生损坏，将给核电站的造价和工期造成重大影响。 按照DL/T 1071—2014《电力大件运输规范》的规定，电力大件按照长、宽、高及质量4个评价因素共分4 级，如表所示。对于一个典型的核电项目，单台机组的大件数量近200件，仅一级电力大件设备数量就达到近30件。 核电大件设备的第2个特点是种类多，主要包括汽轮机成套系统相关的大型汽缸模块、汽轮机转子、发电机定子、发电机转子、除氧器等

预制混凝土构件吊装带吊装现场如果没有翻转台，那么，在安装前构件有一个翻转吊装扶直的过程。 吊装难度较大，吊装示意见图，翻身扶直需注意以下几点。 （1）翻转作业时应尽量降低主、 副吊钩提升和降落的速度，从而减少动荷载，降低危险率。 （2）在翻转作业的各个过程可以在开始阶段适当加快收、放吊绳或吊装带的速度，最后阶段则应降至最低。 这样既可以提高作业效率，又可以保证作业安全。 （3） 每次收、放吊绳或吊装带动作停止后，主、副吊车都会迅速达到静止状态，这个过程的载荷变化很快，为保证吊车不受侧向载荷作用，副吊车需要不断调整而走走停停，力争使整个过程接近静平衡状态。 构件

随着大型工程施工的发展，长大构件(长度远远大于截面尺寸)的应用越来越多，如起重机的梁、臂、支腿、桅杆，大型厂房、桥梁的梁、柱等。这些构件不可避免地存在着吊装运输载荷的计算问题。 在吊装带、吊索具的实际操作中，设计的正常工作受力状态，与吊装运输过程中的受力状态往往不同。如柱、支腿、桅杆正常工作时的受力状态，与吊装运输过程中的受力状态完全不同；梁、臂等构件，由于吊点或支点设置的位置和数量不同，两种状态时的应力水平也会有所差别。 如果不充分考虑吊装运输载荷，常会在吊装运输或堆放过程中，造成构件的损坏甚至事故。为了兼顾两种不同的受力状态，保证吊装运输过程的安全，有必要研究长大构件吊

压力容器类物体一般为圆柱体型，重心居中，内部结构基本对称分布。此类产品公路运输工具一般为卡车，超大型的一般先在码头上总装，总装完毕后再经液压平板车等短驳至码头平台发运。 压力容器一般为成品，表面刷好油漆，发运目的地有国外的也有国内的。产品一般设置吊耳，吊耳位置有对称的也有非对称的。实际吊装过程中考虑到吊装效率和工艺，有时候也不用吊耳进行作业，直接用吊带兜底吊，这样作业反而方便。但这样的方法需考虑设备的壁厚是否能承受相应的应力，如应力太集中，则需增加吊装点，将过于集中的应力分散掉，防止设备表面受挤压后产生变形。 吊带宜选择扁平吊带，这样吊装时既稳又增加了接触面积，分散应力。

由于设计、制造、运输等原因，立式设备吊耳、卧式设备鞍座方位不能满足吊装前的要求，导致吊装前需要翻转设备。下面吊装带生产厂家东方力神为大家介绍滚胎翻转法： 利用滚胎翻转设备是最简单的方法。若设备在吊装现场制造或者现场有滚胎可供利用，且可以卸车至滚胎上，这种方法是最简单可行的，如图1。若翻转时底部高度不够，可在滚胎下垫一定高度的混凝土墩或者钢支架等，如图2。滚胎的数量和级别规格要和设备重量、规格相配套。 也可在将滚胎放在地面，在地面上挖坑，坑的深度以不妨碍设备转动为宜，如图3。挖坑翻转设备时要注意防止地面塌陷。