在做好前期的充分的技术准备和调研以后，结合公司的体系文件——《大型结构物和设备吊装作业指导书》，就可以开始进行结构物吊装带、吊索具的“吊装规划”和“吊装方案”的编制工作了。吊装方案应主要包括以下几点内容：1）结构物概况：结构物建造位置、计算重量（包括结构物本体重量、甲板板和梯子栏杆等附加重量）、尺寸形状、重心位置；2）场地要求：清理场地障碍物，行车道平整度，场地承载力等； 3）临时吊点：临时吊点布置图、吊点详细形式、吊点处加强筋板典型图及布置图；4）吊索具数据：钢丝绳、卡环的规格、额定安全工作荷载、数量等；5）吊装平面布置图：各吊车站位、吊车行走路线、吊臂接杆区域、结构物起吊位置、卸车

为了提高吊装工程水平，做到安全可靠、技术科学、经济含理，吊装方案的制定和吊装带、吊索具的选择就起着重要的作用，大型吊装项目都需要制定详细、可行的吊装方案。 传统吊装方案在制定时，需要大量而繁琐的人工计算，其可靠性很大程度上依赖于方案制定工程师的经验阅历和专业素养，尤其是吊装路径的设计主要依靠一些二维绘图软件，如ＣＡＤ等，工程师们通过经验绘制出相对可行的吊装动作，再从这些动作对应的吊装过程中选取某些关键点进行校核，从而得到安全的吊装路径，这使得传统吊装方案制定具有以下的不足：１）计算量大、效率低下，工程师们在考虑可行的吊装动作时，需要庞大的计算量。２）安全性分析不足，工程师主要是对整

随着吊装技术的广泛应用，使吊装过程建立在现代力学、有限元数值计算技术的基础上，从而保证吊装过程的工艺先进、安全可靠、经济合理。这对于人力、物力资源的节约，对于安全性保障都有着重要意义。 大型复杂钢结构的吊装带、吊索具吊装过程，一般需要考虑两个问题：一是施工过程能否保证结构安全，例如吊装过程中结构或构件能否保证稳定、强度和刚度的要求；二是选用的施工方法可能会造成先期安装的构件因变形过大而影响后续构件的轴线加工尺寸。因此设计方要了解结构的施工方法及施工方案，以使结构的设计更加合理；施工方也要了解结构的设计状态，以确定正确的施工方法和施工程序。要达到这一目的，施工分析和计算是必不可少的。

目前，除了几个大行业外，真正的起重机、吊索具、吊装带用户还是普通的综合型施工企业，这些企业的管理水平参差不齐，安全意识差别较大。 总体来说，国企好于民企，其管理模式一般都是项目经理负责制和项目成本包干制，而大部分项目经理不是吊装专业出身。作为具体吊装实施的施工单位，无论项目经理还是施工经理，对于大型吊装，可以不懂，但一定要安全一个专业的吊装助手或者班子协助作业，千万不能不懂装懂，否则，一旦出事，后果不可想象。

企业为保证通用吊索具、吊装带在使用过程中的质量安全，前期规定每年定期送至实验室进行拉力实验检定。目前国内没有相关规定明确要求通用吊索具、吊装带必须每年进行拉力实验检定，行业内部多采用外观检查的手段进行检查。 此外，企业对通用吊索具、吊装带的日常管理和使用规范全面，内容如下：1. 用前检查：使用前操作者应进行标识和外观检查，确认额定载荷和状态完好后，填写用前检查表方可使用。2. 使用部门自行检查：各使用单位每周由主管领导带队对通用吊索具、吊装带进行全面的检查，检查后填写“＿检查记录表”。3. 巡检：每月设备管理处对通用吊索具、吊装带进行日常不定期巡检抽查。4. 定期检查：每月、季度

合成纤维吊装带轻便柔软，不会损伤物体表面，且具有高强度和低延伸性。随着产业用纺织品的快速发展，合成纤维吊装带得到快速发展，其市场占有率不断提高，发展前景非常广阔，已广泛应用于各行业。 涤纶纤维由于具有高强、耐磨、耐光、耐腐蚀等优良特性而被广泛应用于吊装带的生产中。但是，吊装带大部分在室外、海上、港口码头等工作环境中使用，饱受紫外线照射和潮湿环境的侵蚀，吊装带强度下降快、易老化、使用寿命降低。为了提高吊装带的使用寿命，赋予其抵抗紫外线和潮湿环境腐蚀的性能，需进行抗紫外线和拒水拒油复合整理。传统吊装带加工大多采用先染色后分步功能整理，耗水量大，污水排放严重。行业内现开发一种集抗紫外线

吊装带执行标准里硬性要求成品吊装带要带有明确的标识，并且对产品标识做了详细的要求，可见标识对于吊装带来说十分重要。 1.总要求。吊装带应包括如下标识：垂直提升时的极限工作载荷；吊装带的材料，如聚酯、聚酰胺和聚丙烯；端配件等级；名义长度，单位为m；制造商名称、标志、商标或其他明确的标识；可查询记录(编码)；执行的标准号。 2.A、B、C以及C r类吊装带的标识。应在耐用的标签上(标签直接固定在吊装带上)清晰标示出规定的信息。标签字体的高度不应小于1.5mm。应将标签的一部分缝入织带中，该部分也应当标示规定的信息以备参考。吊装带的材料应通过标签的颜色进行标识，以下为吊装带

聚醋纤维吊装带作为代替钢丝绳的替代产品，在许多方面都有着不错的表现，例如在强度、模量、伸缩率等方面可以和钢丝绳相媳美，而且在耐酸性、柔初性等方面的表现超过了钢丝绳的性能。 然而聚醋纤维吊装带在使用当中存在着少数几个方面的不足： 一方面由于聚爾纤维的表面没有亲水基团，其表面电阻较高，因此聚酷纤维吊装带在使用过程中由于受到摩擦、牵引和热风干燥等因素作用而容易产生静电，如果静电荷不能有效的迅速散逸，当静电荷积累到一定程度时会引发放电、火花等危害，这对吊装带的使用造成了不利的因素和安全隐患。 另一方面由于聚酷材料的氧指数较低，当受到火巧时容易燃烧，而且燃烧时伴随着严重的烙

为了减少船体在总段安装过程中出现的摇动和偏移现象的出现，保障船体总段在吊带吊装工作过程中不出现肋位偏移状况，工程师需要采取有限元的计算方式来预测船体的偏差，同时通过数据拟合来设计船体吊带的安放位置。 在吊装带的企口处配备合适数量的保护装置，避免在船体内腔和底板相互碰撞过程中对折角保护器造成损坏，这在整个船体E总段的吊带吊装作业中十分关键。 保护器结构组成 船体吊带固定的保护系统主要由两部分组成，即吊耳保护系统和滑轮保护系统。吊耳保护系统结构包括挂钩、钢丝、转向轮、固定架、滑轮、起重机以及固定板等，在船体内板和外壁分别存在固定吊耳和转向轮两个结构，两者对船体平衡起到一定的

高层建筑作为顺应我国现阶段发展的产物，在城市人口高度集中、土地价格飞涨的情况下飞速发展。在高层建筑建设的工程中，大中型设备的垂直运输成为了一个无法避免的难题。 copyright by:www.jsdfls.com.cn常规的设备运输方案主要分为两种： 第一种是将设备拆散后使用电梯人工搬运至楼层内再进行组装，此类方案耗费人力巨大并且需占用大量宝贵的垂直运输资源，同时现场组装的设备难以重现出厂时的精度标准。 第二种是通过塔吊、汽车吊及卷扬机等机械设备垂直吊装至所需楼层，此类方案具有运输效率高，耗费人工少的特点。但设备吊装至当层后进入楼面则需要使用固定式吊装平台或者重心偏移法（